摘要

目前我國有很多用戶側(cè)變電站，因?yàn)榻ㄔO(shè)時(shí)間比較久，所有的設(shè)備幾乎都呈現(xiàn)出了老化的態(tài)勢，因此有必要對其進(jìn)行智能化改造，隨著自動化技術(shù)的發(fā)展，將傳統(tǒng)的變電站系統(tǒng)，改造為綜合化自動化系統(tǒng)已是必然的選擇。本文將結(jié)合某個(gè)傳統(tǒng)的66kV變電站的現(xiàn)狀和變電站綜合自動化系統(tǒng)分析，探討其智能改造措施，實(shí)現(xiàn)66kV變電站的無人值守。

關(guān)鍵詞：66kV變電站；綜合自動化系統(tǒng)；；智能化改造；無人值守；

引言

變隨著社會的高速發(fā)展帶動之下，我國企業(yè)生產(chǎn)中對于電力能源的依賴程度逐步增大，生產(chǎn)生活的電力供應(yīng)存在的矛盾更大。為了能夠確保企業(yè)生產(chǎn)生活中電力能源充足，應(yīng)該加強(qiáng)變電站的管理，可以保證變電站更加穩(wěn)定的運(yùn)行，保證電力能源供應(yīng)。

變電站運(yùn)行狀態(tài)

近年來，我國的傳統(tǒng)變電站故障發(fā)生率比較高，導(dǎo)致居民生活、企業(yè)生產(chǎn)受到了極大的影響，這就需要深入分析該電力系統(tǒng)內(nèi)的故障問題和發(fā)生原因，發(fā)現(xiàn)主要是因?yàn)樵O(shè)備老化、維護(hù)不到位所形成的故障問題。從實(shí)際情況分析，傳統(tǒng)變電站所出現(xiàn)的故障問題比較嚴(yán)重，維修難度較高，且會導(dǎo)致長時(shí)間的停電，極大的影響城鎮(zhèn)居民的日常生活和企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)前變電站主要是通過無人值班的變電模式來進(jìn)行管理，該方式具備一定的性，并不需要設(shè)置值班人員就能夠完成實(shí)時(shí)的監(jiān)控，因?yàn)榘惭b了科技水平較高的現(xiàn)代化變電設(shè)備，僅需要少量的工作人員協(xié)助就能夠完成從操作，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程的管理控制。對于無人值班的管理方式，工作人員在控制中心只需要通過科學(xué)手段就能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)變電站工作中存在的問題，能夠及時(shí)進(jìn)行維修處理。

變電站綜合自動化系統(tǒng)優(yōu)勢及

存在的問題

系統(tǒng)優(yōu)勢

相較于傳統(tǒng)的常規(guī)變電站二次系統(tǒng)，變電站綜合自動化系統(tǒng)使得變電站運(yùn)維管理上更加便捷和安全可靠，能夠在很大程度上提高變電站的工作效率，促進(jìn)電網(wǎng)系統(tǒng)的現(xiàn)代化發(fā)展。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)的發(fā)展，自動化水平的提高，變電站的二次系統(tǒng)已經(jīng)基本全面實(shí)現(xiàn)了變電站綜合自動化，通過綜合自動化系統(tǒng)可以對繼電保護(hù)進(jìn)行自檢互檢，具有故障錄波、事件記錄、運(yùn)行監(jiān)視和控制等功能，降低了運(yùn)行維護(hù)成本，提高了變電站安全可靠運(yùn)行水平。

存在問題

隨著電力系統(tǒng)的發(fā)展，變電站越來越多，隨之而來的就是設(shè)備的故障，依據(jù)故障發(fā)生位置分析原因，根據(jù)近年來電網(wǎng)變電站綜合自動化系統(tǒng)故障發(fā)生的部位相關(guān)資料表明，站控層故障最多，占45.39%；其次是間隔層，占30.50%；再次是網(wǎng)絡(luò)層，占12.76%；最后是遠(yuǎn)動系統(tǒng)，占11.35%。

站控層故障

站控層故障數(shù)量居多的原因主要表現(xiàn)在后臺系統(tǒng)硬件故障、后臺系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置錯(cuò)誤、前置機(jī)軟件故障等。

后臺系統(tǒng)硬件故障表現(xiàn)為計(jì)算機(jī)設(shè)備的死機(jī)現(xiàn)象較頻繁。主要是因?yàn)樵O(shè)備運(yùn)行時(shí)間過長，出現(xiàn)一定程度老化問題，導(dǎo)致主板、硬盤損壞。此外，后臺機(jī)系統(tǒng)的顯示器等硬件設(shè)備損壞也較嚴(yán)重。

后臺系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置錯(cuò)誤表現(xiàn)為報(bào)文名稱定義不清，主畫面顯示、分畫面顯示與實(shí)際不一致。主要是由于自動化系統(tǒng)信息量巨大，新建、改/擴(kuò)建工程驗(yàn)收傳動不到位引起的。此外，報(bào)文名稱的不規(guī)范也是造成此類缺陷的主要原因。

前置機(jī)軟件故障主要表現(xiàn)在不明原因的死機(jī)、應(yīng)用程序走死。一般重新啟動就能恢復(fù)。

間隔層故障

間隔層設(shè)備故障主要由兩方面造成。間隔層出現(xiàn)最多的是二次回路問題。表現(xiàn)為每次操作設(shè)備后絕緣點(diǎn)不良或者輔助接點(diǎn)不到位等原因?qū)е碌耐ㄐ艩顟B(tài)不能和實(shí)際有著很好的對應(yīng)。再者是測控裝置導(dǎo)致的問題，表現(xiàn)在硬件設(shè)施上，因?yàn)閮?nèi)部插件或者模塊問題致使通信中斷情況時(shí)有發(fā)生。測控裝置軟件方面的問題相對較少，但出現(xiàn)的缺陷均比較嚴(yán)重，如同期定值丟失若現(xiàn)場檢查不到位易造成操作事故?，F(xiàn)場也有測控裝置死機(jī)的現(xiàn)象發(fā)生，致使遙控命令不能執(zhí)行不能正常操作，斷電重啟測控裝置即恢復(fù)正常。

網(wǎng)絡(luò)設(shè)備故障

由相關(guān)資料顯示，當(dāng)下網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備問題還不是太嚴(yán)重，但是如果一出現(xiàn)則會導(dǎo)致嚴(yán)重的問題，很可能會致使變電站或者變電站設(shè)備數(shù)據(jù)采集工作中斷。所以必須對這類故障及時(shí)處理。分析研究網(wǎng)絡(luò)設(shè)備故障原因，往往是因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量低下，特別是各類集線器、交換機(jī)等等網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備硬件問題。

Acrel-1000變電站綜合自動化

系統(tǒng)解決方案

Acrel-1000變電站綜合自動化監(jiān)控系統(tǒng)在邏輯功能上由站控層、間隔層二層設(shè)備組成，并用分層、開放式網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)連接。站控層設(shè)備包括監(jiān)控主機(jī)，提供站內(nèi)運(yùn)行的人機(jī)聯(lián)系界面，實(shí)現(xiàn)管理控制間隔層設(shè)備等功能，形成全站監(jiān)控，并與遠(yuǎn)方監(jiān)控、調(diào)度中心通信；間隔層由若干個(gè)二次子系統(tǒng)組成，在站控層及站控層網(wǎng)絡(luò)失效的情況下，仍能獨(dú)立完成間隔層設(shè)備的就地監(jiān)控功能。

針對工程具體情況，設(shè)計(jì)方案具有高可靠性，易于擴(kuò)充和友好的人機(jī)界面，性能價(jià)格比，監(jiān)控系統(tǒng)由站控層和間隔層兩部分組成，采用分層分布式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，站控層網(wǎng)絡(luò)采用TCP/IP協(xié)議的以太網(wǎng)。站控層網(wǎng)絡(luò)采用單網(wǎng)雙機(jī)熱備配置。

變電站綜合自動化系統(tǒng)智能化改造

站控層問題改造

站控層采用Acrel-1000變電站綜合自動化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電力設(shè)備的監(jiān)控和管理。并融入當(dāng)前國內(nèi)外的計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、信息處理技術(shù)、變配電自動化技術(shù)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)遙測、遙信、遙控、遙調(diào)等功能。滿足用戶對電力系統(tǒng)的保護(hù)、監(jiān)控及電能質(zhì)量的全部要求。

Acrel-1000變電站綜合自動化系統(tǒng)采用單網(wǎng)雙機(jī)熱備配置，正常情況下主機(jī)處于工作狀態(tài)，從機(jī)處于監(jiān)視狀態(tài)，一旦從機(jī)發(fā)現(xiàn)主機(jī)異常，從機(jī)將會在很短的時(shí)間之內(nèi)代替主機(jī)，實(shí)現(xiàn)主機(jī)的功能。同時(shí)系統(tǒng)滿足以下要求：

站控層平均間隔時(shí)間（MTBF）大于或等于20000h，間隔級測控裝置平均間隔時(shí)間大于或等于30000h；

站控層各工作站的CPU平均負(fù)荷率：正常時(shí)（任意30min內(nèi)）小于或等于30％，電力系統(tǒng)故障（10s內(nèi)）小于或等于50％；

網(wǎng)絡(luò)平均負(fù)荷率：正常時(shí)（任意30min內(nèi)）小于或等于20％，電力系統(tǒng)故障（10s內(nèi)）小于或等于40％；

間隔層問題改造

在變電站變配電系統(tǒng)中可配置AM5SE系列微機(jī)保護(hù)裝置，AM5SE系列微機(jī)保護(hù)裝置有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢，有效平衡設(shè)備帶來的經(jīng)濟(jì)效益和產(chǎn)品自身的技術(shù)含量以及產(chǎn)品的品質(zhì)問題。

在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面，裝置具有統(tǒng)一的硬件，包括電源模塊、CPU模塊、開入開出模塊、控制回路模塊、模擬量采集、通信模塊等；整體采用模塊化設(shè)計(jì)，通用性強(qiáng)，能在同一硬件平臺上針對不同一次設(shè)備靈活配置保護(hù)功能，實(shí)現(xiàn)35kV及以下電壓等級的變配電站及設(shè)備的保護(hù)測控功能，包括35kV進(jìn)線/主變壓器（一般容量2000kVA以上）/PT/母聯(lián)、10kV進(jìn)線/饋線/配電變壓器（一般容量2000kVA以下）/高壓電動機(jī)/高壓電容器/母聯(lián)/PT等設(shè)備的保護(hù)和自動控制功能。

在產(chǎn)品質(zhì)量方面，裝置在國家繼電保護(hù)及自動化設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢測中心的第三方型式試驗(yàn)取得型式試驗(yàn)報(bào)告和電磁兼容檢驗(yàn)報(bào)告，通過輻射發(fā)射限值檢驗(yàn)、傳導(dǎo)發(fā)射限值檢驗(yàn)、射頻電磁場輻射抗擾度、靜電放電抗擾度、射頻場感應(yīng)傳導(dǎo)騷擾抗擾度、電快速瞬變脈沖群抗擾度、慢速阻尼振蕩波抗擾度、浪涌抗擾度、工頻磁場抗擾度、交流和直流電壓暫降中斷等10 項(xiàng)電磁兼容檢測認(rèn)證，其中快速瞬變、靜電放電、浪涌抗干擾性能均達(dá)到Ⅳ級要求。

在接口資源方面，裝置具有12路模擬量通道，可選擇為保護(hù)電流、測量電流、電壓輸入；交流電壓輸入端口應(yīng)可接相電壓，也可接線電壓或零序電壓或不平衡電壓，適應(yīng)各種PT接線方式。保護(hù)電流和測量電流通道可分別接三相電流；另外兩個(gè)交流電流通道可以接零序電流、不平衡電流或者線路電流。具有零序電流和零序電壓測量功能，并與電力監(jiān)控系統(tǒng)配合實(shí)現(xiàn)小電流接地選線功能。

數(shù)據(jù)通信問題改造

變電站綜合自動化系統(tǒng)需采集站內(nèi)設(shè)備信息集中分析管理，由于各個(gè)系統(tǒng)單元裝置不同產(chǎn)品存在接口問題，我們將各個(gè)系統(tǒng)單元裝置通信接口經(jīng)規(guī)約轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)換為開放的、統(tǒng)一的接口標(biāo)準(zhǔn)，讓用戶可以根據(jù)自己的需求選擇合適的接口。

系統(tǒng)功能

實(shí)時(shí)監(jiān)測

Acrel-1000變電站綜合自動化系統(tǒng)，以配電一次圖的形式直觀顯示配電線路的運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)時(shí)監(jiān)測各回路電壓、電流、功率、功率因數(shù)等電參數(shù)信息，動態(tài)監(jiān)視各配電回路斷路器、隔離開關(guān)、地刀等合、分閘狀態(tài)及有關(guān)故障、告警等信號。

報(bào)警處理

監(jiān)控系統(tǒng)具有事故報(bào)警功能。事故報(bào)警包括非正常操作引起的斷路器跳閘和保護(hù)裝置動作信號；預(yù)告報(bào)警包括一般設(shè)備變位、狀態(tài)異常信息、模擬量或溫度量越限等。

事故報(bào)警。事故狀態(tài)方式時(shí)，事故報(bào)警立即發(fā)出音響報(bào)警（報(bào)警音量任意調(diào)節(jié)），操作員工作站的顯示畫面上用顏色改變并閃爍表示該設(shè)備變位，同時(shí)彈窗顯示紅色報(bào)警條文，報(bào)警分為實(shí)時(shí)報(bào)警和歷史報(bào)警，歷史報(bào)警條文具備選擇查詢并打印的功能。

對每一測量值（包括計(jì)算量值），由用戶序列設(shè)置四種規(guī)定的運(yùn)行限值（物理下限、告警下限、告警上限、物理上限），分別定義作為預(yù)告報(bào)警和事故報(bào)警。

報(bào)警方式具有多種表現(xiàn)形式，包括彈窗、畫面閃爍等但不限于以上幾種方式，用戶根據(jù)自己的需要添加或修改報(bào)警信息。

調(diào)節(jié)與控制

操作員對需要控制的電氣設(shè)備進(jìn)行控制操作。監(jiān)控系統(tǒng)具有操作監(jiān)護(hù)功能，允許監(jiān)護(hù)人員在操作員工作站上實(shí)施監(jiān)護(hù)，避免誤操作。

操作控制分為四級：

級控制，設(shè)備就地檢修控制。具有優(yōu)先級的控制權(quán)。當(dāng)操作人員將就地設(shè)備的遠(yuǎn)方/就地切換開關(guān)放在就地位置時(shí)，將閉鎖所有其他控制功能，只進(jìn)行現(xiàn)場操作。

第二級控制，間隔層后備控制。其與第三級控制的切換在間隔層完成。

第三級控制，站控層控制。該級控制在操作員工作站上完成，具有遠(yuǎn)方/站控層的切換。

第四級控制，遠(yuǎn)方控制，優(yōu)先級。原則上間隔層控制和設(shè)備就地控制作為后備操作或檢修操作手段。為防止誤操作，在任何控制方式下都需采用分步操作，即選擇、返校、執(zhí)行，并在站級層設(shè)置操作員、監(jiān)護(hù)員口令及線路代碼，以確保操作的安全性和正確性。對任何操作方式，保證只有在上一次操作步驟完成后，才進(jìn)行下一步操作。同一時(shí)間只允許一種控制方式有效。

納入控制的設(shè)備有：35kV及以下斷路器；35kV及以下隔離開關(guān)及帶電動機(jī)構(gòu)的接地開關(guān)；站用電380V斷路器；主變壓器分接頭；繼電保護(hù)裝置的遠(yuǎn)方復(fù)歸及遠(yuǎn)方投退連接片。

Acrel-1000變電站綜自系統(tǒng)改造方案

系統(tǒng)架構(gòu)

本項(xiàng)目變電站采用66kV單回路市電進(jìn)線單母線的方式接入電網(wǎng)，通過12500kVA主變壓器降壓為10kV供站內(nèi)各種回路配電使用。

設(shè)備選型

本項(xiàng)目變電站改造主要針對主變保護(hù)、站內(nèi)10kV開關(guān)柜二次以及監(jiān)控系統(tǒng)后臺進(jìn)行改造，小電流接地選線裝置由于剛換不就，本次改造利舊。

主變保護(hù)屏屏柜設(shè)立在電氣監(jiān)控室，屏柜上裝設(shè)1臺差動保護(hù)裝置AM5SE-D2、1臺高后備保護(hù)裝置AM5SE-TB、1臺低后備保護(hù)裝置AM5SE-TB、1臺非電量保護(hù)裝置AM5SE-FD、1臺高側(cè)測控裝置AM5SE-K、1臺低側(cè)測控裝置AM5SE-K、1只變壓器溫控儀ARTM-8及轉(zhuǎn)換開關(guān)、壓板、空氣開關(guān)等其他控制設(shè)備。

線路保護(hù)屏按照10kV分段原則，分為兩面屏柜，1#10kV線路保護(hù)測控屏上4臺線路保護(hù)AM5SE-F，2#10kV線路保護(hù)測控屏上4臺線路保護(hù)AM5SE-F加1臺利舊的小電流接地選線裝置。

監(jiān)控主機(jī)按照單網(wǎng)雙機(jī)的方案配置，站內(nèi)配置一面監(jiān)控主機(jī)屏，值班室配置一個(gè)操作臺，正常情況下主機(jī)處于工作狀態(tài)，從機(jī)處于監(jiān)視狀態(tài)，一旦從機(jī)發(fā)現(xiàn)主機(jī)異常，從機(jī)將會在很短的時(shí)間之內(nèi)代替主機(jī)，實(shí)現(xiàn)主機(jī)的功能。

改造前后現(xiàn)場對比

本項(xiàng)目變電站改造停電時(shí)間僅24小時(shí)，本次改造微機(jī)保護(hù)組屏柜二次線纜根據(jù)原二次圖紙梳理，考慮線纜敷設(shè)，設(shè)計(jì)階段保留背部接線端子位置不變，僅調(diào)整裝置到屏柜的內(nèi)部走線，同時(shí)轉(zhuǎn)換開關(guān)與壓板的位置按照原現(xiàn)場設(shè)計(jì)就近靠裝置側(cè)邊安裝。

改造前后現(xiàn)場情況如下圖，本次改造設(shè)計(jì)階段嚴(yán)格按照原圖紙梳理，考慮施工方便，施工階段嚴(yán)格按照施工規(guī)范，梳理線纜逐一對點(diǎn)，并對現(xiàn)場主變高低壓回路、10kV各出線回路進(jìn)行遙控測試，順利在24小時(shí)內(nèi)完成改造送電。

改造前變電站

改造后變電站

結(jié)語

變電站綜合自動化改造工程是老舊變電站改造工程，通過變電站綜合自動化改造，能夠做到變電站數(shù)據(jù)和調(diào)度室數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)與統(tǒng)一，使遙控更為準(zhǔn)確，并且能夠在變電站綜合自動化系統(tǒng)中存儲每一個(gè)信號數(shù)據(jù)，為了今后電網(wǎng)發(fā)生故障時(shí)，能夠調(diào)用實(shí)時(shí)發(fā)信數(shù)據(jù)和曾經(jīng)動作信號進(jìn)行分析，為事故信號判斷帶來便利。